貨運員理論講解

一、名詞解釋 1 1．超重貨物裝車后，重車總重活載效應超過橋涵設計標準活載（中-活載）的貨物稱為超重貨物。（哈、鄭） 2．軍運危險貨物是指用于國防和軍事目的，具有爆炸、易燃、毒害、放射、腐蝕等特性，容易造成人身傷害和財產毀損，必須進行特別防護的貨物。 3. 超載指貨車的貨物裝載量超過規定的貨車最大容許載重量。 4. 集重貨物重量大于所裝車輛負重面長度的最大容許載重量的貨物，稱為集重貨物。 5. 超長貨物一車負重，超出車端，需要使用游車或跨裝運輸的貨物，稱為超長貨物。（哈、南、青） 2 1.危險貨物包裝是指以保障運輸、儲存安全為主要目的，根據危險貨物性質、特點，按國家有關法規、標準，專門設計制造的包裝物、容器和采取的防護技術。（沈、太） 2.冷卻貨物是指經過冷卻處理，溫度在凍結點以上的易腐貨物。 3.限額賠償是指承運人對其承運的物品的滅失、損壞，不是按照貨物的實際價值進行賠償，而是在限額的范圍內承擔賠償責任。 4.劇毒品運輸計算機跟蹤管理系指以危險貨物辦理站為基礎，在鐵道部、鐵路局和車站，根據不同層次管理要求建立的信息管理系統。 5.鐵路保價運輸鐵路保價運輸是鐵路運輸實行限額賠償后，為保證托運人、收貨人合法利益，供托運人選擇的一種賠償制度。托運人做出這種選擇后，即成為鐵路運輸合同的組成部分，鐵路將承擔相應的責任。 6. 鐵路交通事故鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。 7.鐵路貨物運輸服務為滿足貨主（或貨物托運人、收貨人）運送貨物的需要，鐵路運輸企業與貨主（或貨物托運人、收貨人）接觸的活動和鐵路運輸企業內部經營活動所產生的結果。 8.交付完畢承運人組織卸車和發站由承運人組織裝車到站由收貨人組織卸車的貨物，在向收貨人點交貨物或辦理交接手續后，即為交付完畢；發站由托運人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物，在貨車交接地點交接完畢，即為交付完畢。 9.“特殊貨車及運送用具回送清單”是鐵路內部根據規定運送下列鐵路所屬的貨車或用具產權屬鐵道部的運輸及交接憑證。 10.二級超限超出一級超限限界而未超出二級超限限界者，以及自軌面起高度在150毫米至未滿1250毫米間超限但未超出二級超限限界者； 3 1、閃點 可燃液體表面上的蒸氣和空氣的混合物與火接觸而初次發生藍色火焰的閃光時的溫度。在標準儀器中側定 。 2、貨運事故貨物在鐵路運輸過程中（含交付完畢后點回保管）發生滅失、短少、變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內部均屬于貨運事故。（京、太、武、濟） 3、危險貨物在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。（京、濟、南、廣、昆） 4、半衰期放射性衰變過程中，放射性同位素的數量減少到（原有數量的一半）所需的時間。 5、爆炸極限一種可燃氣體或蒸氣和空氣的混合物能發生爆炸的（濃度范圍）。 4 1、集重裝載貨物在車地板上的裝載布局不當，造成車輛任一梁件的工作應力超過其許用應力的裝載情況。（裝載加固術語6.14） 2、鮮活貨物指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水、加冰等特殊措施，以防止出現腐爛、變質、凍損、生理病害、病殘死亡等問題的貨物。（鮮規第5條）（太、武、濟、南、烏、青、集） 3、貨物交付承運人在規定的地點與收貨人進行貨物車交接后，并在貨物運單上加蓋貨物交付日期戳記，即表示貨物運送過程終止的作業程序。（貨運名詞術語4.3.21） 4、貨運記錄貨物在運輸過程中，發生貨損、貨差、有貨無票、有票無貨或其他情況，需要證明承運人同托運人或收貨人之間責任和鐵路內部之間責任時，發現車站當日按批車所編制的記錄。（貨運名詞術語）（太、廣） 5、普通記錄貨物在運輸過程中，發生換裝、整理或在交接中需要劃分責任以及依照其他規定需要編制時，當日按批車 所編制的一種憑證。（貨運名詞術語） 6、嚴重偏載貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于150mm。（鐵路貨車超偏載檢測裝置運用管理辦法鐵運函[2005]467號第12條） 7、危險貨物包裝指以保障運輸、儲存安全為主要目的，根據危險貨物性質、特點，按國家有關法規、標準，專門設計制造的包裝物、容器和采取的防護技術。危規第35條（沈、太） 8、貨運五定班列指定點、定線、定時、定價、定車次，按公布開行方案組織開行的貨物列車。鐵路貨運五定班列運輸組織管理辦法鐵運[2007]50號 9、區段負責制指在對貨物列車的交接檢查中，按列車運行區段劃分貨運檢查站責任的制度。管規41條 10、鐵路保價運輸是鐵路運輸實行限額賠償后，為保證托運人、收貨人合法利益，供托運人選擇的一種賠償制度。托運人做出這種選擇后，即成為鐵路運輸合同的組成部分，鐵路將承擔相應的責任。鐵路貨物運輸服務質量標準第3.3條 11、一般偏重貨車兩轉向架承受重量之差大于10t、不超過15t。（鐵路貨車超偏載檢測裝置運用管理辦法鐵運函[2005]467號第12條） 12、專用線共用指在保證專用線產權單位運輸需要和專用線既有設備能力富余的前提下，與其吸引范圍內的單位，共同使用該專用線辦理鐵路貨物發到業務。專用線辦法33條 13、貨運事故貨物在鐵路運輸過程中（含交付完畢后點回保管）發生滅失、短少、變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內部均屬于貨運事故。事規第5條（京、太、武、濟） 14.換裝站辦理不同軌距鐵路之間貨物換裝作業的車站。 15.軌道衡線裝有軌道衡器設備、專門衡量重空車重量用的線路。 16.運輸條件為了保證貨物完整和運輸安全，承運人和托運人、收貨人必須遵守的某些限制和運輸要求。 17.雙重作業車輛在同一車站卸車后由進行裝車，在確定車輛貨物作業停留時間時，按作業兩次計算。 18.闊大貨物超限、超長和集重貨物的總稱。 19.爆炸極限一種可燃氣體或蒸發和空氣的混合物能發生爆炸的濃度范圍。其最低濃度稱為底限，最高濃度為高限，濃度低于或高于這一范圍，都不會發生爆炸。 20. 通風設備冷藏車內用以換入新空氣和排除車內有害氣體及水蒸氣的設備。 5 1、涉外物資涉外物資系指各國駐華使領館共用或個人用物品、外交用品、國際禮品、展品、華僑或歸國華僑的搬家貨物。 2、貨票貨票是鐵路運輸憑證，也是一種財務性質的票據。 3、貨物運單貨物運單是用于鐵路與托運人之間簽訂的具有經濟合同性質的運輸單據。（呼、成、青） 4、易燃貨物具有易燃性質需要加以防護，以免因各種原因引起燃燒的貨物。 5、貨車負重面長度貨車底板負擔貨物重量的長度。 6、表示該車裝卸車后必須將側板關好，否則側板放下 將超出限界。 7、支距貨件或貨垛第一層之下僅鋪墊兩道墊木、草支墊、稻草繩把時，其兩橫墊木、草支墊、稻草繩把中心線的間距稱為支距。 8、表示裝載特種裝備、特種材料、精密儀器及科學尖端保密產品等。 9、表示可以裝運坦克及其他體積小重量較大的特種貨物。 6 1.危險貨物自備貨車危險貨物自備貨車是企業為滿足自身生產需要裝運危險貨物并經國家鐵路過軌運輸的貨車。 2.鐵路貨車超偏載檢測裝置是鐵路貨運計量安全檢測系統的重要組成部分，是檢測貨車超載、偏載、偏重的主要裝置之一。 3.鐵路貨物保價托運人在托運貨物時向承運人聲明貨物的實際價值，并繳納相應的費用，當貨物在運輸過程中發生損失時，承運人按照托運人的聲明價值賠償損失。 4.鐵路動態軌道衡是稱量貨物重量、實現貨車滿載和防止貨車超載的重要計量設備，是列入國家強制檢定工作目錄的計量器具。 5.易燃普通貨物不屬于危規9個類項中的危險貨物，在鐵路運輸過程中易引起燃燒、需采取防火措施的貨物，屬易燃普通貨物。 6. 超重貨物裝車后，重車總重活載效應超過橋涵設計標準活載（中-活載）的貨物，稱為超重貨物。（哈、鄭） 7.危險貨物辦理站指站內、專用線、專用鐵路辦理危險貨物發送、到達業務的車站。（鄭、南、濟、寧、成） 8.承運零擔和集裝箱運輸的貨物，由發站接受完畢，整車貨物裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋車站日期戳時起，即為承運。（鄭、武、濟、寧、昆、烏） 9.超限貨物貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車輛限界基本輪廓者或在車輛行徑半徑300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（鄭、武、西、濟、南、廣、昆、烏、青、集） 7 1、反又字下壓捆綁從貨件或貨件被加固部位下方起纏繞一周后，其兩端繼續沿著纏繞方向向下拉牽，并拴結在車輛兩個拴結點上的捆綁。 2、承運零擔和集裝箱運輸的貨物，由發站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋車站日期戳時起，即為承運。（鄭、武、濟、寧、昆、烏） 3、貨運事故貨物在鐵路運輸過程中（含交付完畢后點回保管）發生滅失、短少、變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內部均屬于貨運事故。（京、太、武、濟） 4、超限貨物貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車輛限界基本輪廓者或車輛行經半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（鄭、武、西、濟、南、廣、昆、烏、青、集） 5、鮮活貨物鮮活貨物是指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水、加冰等特殊措施，以防止出現腐爛、變質、凍損、生理病害、病殘死亡等問題的貨物。鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類。（太、武、濟、南、烏、青、集） 8 1．貨物重心貨物質量的中心。 2．超限貨物貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車輛限界基本輪廓者或車輛行徑半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（鄭、武、西、濟、南、廣、昆、烏、青、集） 3．貨車偏載裝車后貨物總重心的投影偏離貨車縱中心線距離超過100mm的，稱為貨車偏載。 4．跨裝支距跨裝貨物兩貨物轉向架中心銷之間的距離稱為跨裝支距。 5．貨車偏重裝車后貨物總重心的投影偏離貨車橫中心線，造成每個車輛轉向架所承受的貨物重量超過貨車容許載重量的二分之一或兩轉向架承受重量之差大于10噸的，稱為貨車偏重。 9 1、危險貨物在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。（京、濟、南、廣、昆） 2、危險貨物辦理站危險貨物辦理站是指站內、專用線、專用鐵路辦理危險貨物發送、到達業務的車站。（鄭、南、濟、寧、成） 3、超限貨物貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車輛限界基本輪廓者或車輛行經半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（鄭、武、西、濟、南、廣、昆、烏、青、集） 4、貨運事故貨物在鐵路運輸過程中（含交付完畢后點回保管）發生滅失、短少、變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內部均屬于貨運事故。（京、太、武、濟） 5、貨物承運零擔和集裝箱運輸的貨物，由發站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋車站日期戳格式七時起，即為承運。（鄭、武、濟、寧、昆） 6、鮮活貨物鮮活貨物是指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水、加冰等特殊措施，以防止出現腐爛、變質、凍損、生理病害、病殘死亡等問題的貨物。（太、武、濟、南、烏、青、集） 10無 11 1.危險貨物在鐵